連續上漲十幾次之后，國內成品油價將迎來下調！

近期，國際原油期貨價格震蕩下行，國內成品油價格走勢值得關注。

油價下調倒計時？

根據當前成品油價調價周期測算，本輪成品油調價窗口將在周二（6月28日）24時開啟。

據大宗商品資訊機構金聯創測算，截至6月24日第八個工作日，參考原油品種均價為113.45美元，變化率為-5.21%，對應國內汽柴油應下調280元/噸。

這或意味著，國內成品油價格即將迎來年內“第二跌”。

金聯創分析師王珊表示，預計本輪成品油價下調幅度或超過300元/噸，車主用油成本也會有所減少。

基于上述數據折合計算，預計國內汽油價格每升下調0.22元，柴油價格每升下調0.25元。按照這一調整幅度計算，車主加滿一箱50升的油箱將能節省11元左右；油耗方面，以月跑2000公里，每百公里油耗為8升的私家車為例，油耗成本將減少35元左右。

今年以來，伴隨著國際油價的持續上漲，國內成品油價漲多跌少。截至目前，年內共經歷了十一次調價，呈“十漲一跌零擱淺”態勢。全部漲跌相抵后，年內汽、柴油零售限價分別上漲2720元/噸和2620元/噸；折合升價，92號汽油和0號柴油分別累計上調2.14元/升和2.23元/升。

國際油價高位跳水，為什么？

國際油價在5月中旬開始的連漲態勢，在本周得到終結。

WTI原油和布倫特原油價格一路震蕩下跌，雙雙來到110美元/桶附近。截至北京時間6月18日收盤，7月交貨的WTI原油期貨價格下跌6.83%，收報109.56美元/桶；8月交貨的布倫特原油期貨價格下跌5.58%，收報113.12美元/桶。

金聯創原油分析師韓政己分析指出，美國高通脹引發投資者對石油需求前景的擔憂，美聯儲加息導致美元大幅走高，美元計價的石油更加昂貴，抑制了需求預期，市場對石油需求前景的不確定，是油價高位回落的主因。

金聯創預計，下周原油價格將在110美元/桶附近震蕩。

值得注意的是，美國政府正尋求各類方法為油價降溫，國際能源署也警告稱，高油價將影響需求前景。

截至北京時間6月25日上午收盤，8月交貨的WTI原油期貨價格上漲3.21%，收于107.62美元/桶；8月交貨的布倫特原油期貨價格上漲2.79%，收于113.12美元/桶。

柴油批發價已處于下行通道

市場銷售方面，在本輪成品油價格調整前，近期汽柴油批發價格基本處于下行通道。

金聯創數據顯示，截至6月23日，全國92號汽油均價為每噸9719元，較6月16日每噸下跌196元；95號汽油均價為每噸9987元，較6月16日每噸下跌201元；0號柴油均價為每噸8832元，較6月16日每噸下跌197元。

圖片來源：金聯創

王珊介紹稱，近期上海石化裝置起火導致主營煉廠開工率微跌，但諸多民營煉廠相繼復工令地煉開工率明顯攀高，汽柴油資源呈供應態勢；南方強降雨頻繁，物流與戶外基建項目施工受阻，令柴油需求繼續轉淡。

汽油方面，車用空調增加了汽車油耗，但高油價對下游消費也起到一定制約，汽油需求提升有限。

接下來油價怎么走？

對于接下來的油價走勢，王珊分析認為，美聯儲和央行集中加息以及原油供應缺口等空好因素交織下，國際油價或維持寬幅震蕩局面。

短期內仍有部分煉廠計劃復工，地煉開工率仍存上漲預期，資源供應量或有增無減。

受季節性因素影響，柴油或延續疲態，汽油方面隨著暑假來臨，終端消耗仍有支撐。“隨著本輪零售價調價落實，新一輪零售價調整方向尚不明朗，消息面或難尋有力支撐。短期來看國內油價仍存一定下行壓力。不過在較高的煉油成本支撐下，國內油價跌幅或相對有限，且進入新一銷售周期，若原油后期反彈，汽柴油價格不乏跟漲操作。”王珊說。

另據時代周報報道，廈門大學中國能源政策研究院院長林伯強指出：“目前來看，加息帶來的短期壓力和經濟擔憂延續，預計下周國際油價仍存下跌空間，國內成品油價格或將也會因此下跌。但這并不意味著需求量減少，未來油價仍然會有上漲的趨勢，下跌的可能性較小。”

光大銀行金融市場部宏觀研究院周茂華也表示，原油價格短期恢復至疫情前水平并不現實，價格維持高位對中國經濟不可避免存在一定影響。

周茂華認為，中國對能源進口依賴程度較高，原油價格走高將直接推升我國交通運輸成本和部分中下游制造業生產成本，并可能推動一些企業向終端消費者轉嫁部分成本壓力；但對于上游原油等能源生產企業來說是有利。“另外，原油價格等傳統能源價格維持高位，將有助于降低新能源生產機會成本，促進我國能源轉型發展。”